Bennes

Bi-benne

  • Nouvelles ridelles à profil Evolution : Les ridelles sont réalisées en une seule pièce pliée sans soudure apparente. Cette technique déjà éprouvée dans la fabrication des bennes rondes permet une rigidité accrue et la suppression des renforts mécanosoudés.. La conception des pliages (voir schémas) permet de masquer les impacts au chargement des matériaux transportés. En outre, cette esthétique novatrice permet un entretien plus aisé et fournit un espace idéal pour la personnalisation des véhicules ainsi que pour la publicité.

Tri-benne

  • Nouvelles ridelles à profil Evolution : Les ridelles sont réalisées en une seule pièce pliée sans soudure apparente. Cette technique déjà éprouvée dans la fabrication des bennes rondes permet une rigidité accrue et la suppression des renforts mécanosoudés.. La conception des pliages (voir schémas) permet de masquer les impacts au chargement des matériaux transportés. En outre, cette esthétique novatrice permet un entretien plus aisé et fournit un espace idéal pour la personnalisation des véhicules ainsi que pour la publicité.

Parabolic

  • Une conception modulaire faisant appel à un large choix de tôlage et d’épaisseur, adapté et personnalisé pour chaque besoin : de 4 mm sans pour une utilisation sablière à 10 mm pour les travaux intensifs, exigez votre version…
  • Une construction de la caisse totalement réalisée en acier anti-abrasion (dureté de 440 HB) et à très haute limite élastique, y compris le panneau avant, la porte arrière, les bordures de rive, les chasse-pierres, la ceinture arrière, ainsi que les longerons : l’ensemble est assemblé par soudures en continu, pour une construction mécano-soudée monobloc parfaitement homogène.

Parabloc compas

  • Une conception modulaire faisant appel à un large choix de tôlage et d’épaisseur, adapté et personnalisé pour chaque besoin : de 4 mm sans doublage pour une utilisation sablière à 16 mm doublage compris pour les travaux de gros enrochements, exigez votre version…

Parabloc frontale

  • Une conception modulaire faisant appel à un large choix de tôlage et d’épaisseur, adapté et personnalisé pour chaque besoin : de 4 mm sans doublage pour une utilisation sablière à 16 mm doublage compris pour les travaux de gros enrochements, exigez votre version…

Transporteur

  • Toutes dimensions de longueurs et de hauteur possibles pour une parfaite adéquation aux dimensions de votre véhicule, compatibilité avec tout type de grues hydrauliques. Ne soyez pas prisonnier d’un « standard »…
  • Toutes épaisseurs et nuances d’acier possibles pour privilégier la charge utile ou les travaux intensifs.

Entrepreneur

  • Nouveau design de porte AR facilitant l’écoulement des matériaux qui restaient en suspension sur les montants de renfort.
  • Nouvelle commande et nouveaux portillons charbonniers.
  • La distribution hydraulique est positionnée sous la benne afin d’être protégée de la chute des matériaux. Elle est équipée d’un système exclusif de débrayage mécanique de fin de course qui agit sur le tiroir distributeur en bennage latéral et évite l’emploi d’une soupape de décharge : le risque de dysfonctionnement des soupapes est écarté. En bennage arrière le fin de course est réalisé par une fuite interne au vérin. La pression subie par le vérin à chaque bennage est diminuée.